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我国目前创业投资的发展现状

在退出金额方面，2010年创下了323亿元的记录，比前一年增加了59亿元，显示出强劲的退出动力。截至2010年底，创业投资企业累计实现的股本退出金额总计1196亿元，这是一个显著的增长指标。

吴义国认为，要促进中小企业的发展，必须针对中小企业发展的特点、难点，制定相应的措施。他认为，中小企业的发展存在以下特点： 投资主体和所有制结构呈现多元化， 非国有企业发展速度较快。由此决定了中小企业是以发展为重点。 劳动密集度高，两极分化突出， 决定了当前中小企业重在“二次创业”。

对中小企业企业的支持力度逐年提升，2019年来四中保持正增长，2021年1季度我国中小银行普惠型小微企业贷款余额为9万亿元，环比增速2%。相比上述几类融资渠道，中小银行对普惠型小微企业的融资支持力度更具持续性。以上数据参考前瞻产业研究院《中国中小银行行业市场前瞻与投资规划分析报告》。

中国创投行业萌牙于上世纪90年代初，1992年，IDG资本进入中国市场，宣告了中国创投时代的启幕，而彼时，上交所和深交所才成立不到两年。此后很长一段时间，创投在中国一直是少数人的游戏，而且处于监管灰色地带。直到2005年，《创业投资企业暂行管理办法》出台，才正式将创投纳入监管，行业开始规范发展。

根据调查，有40%的创投机构认为，政策不明朗制约了创业投资的发展。如果不改变这种状况，创业投资就不会有稳定的预期，从而影响投资者对创业投资事业的信心。2缺乏多层次的资本市场。目前我国的主板市场无法满足不同类型企业尤其是科技型中小企业的需要。

车企战“疫”之五:零部件企业驰援进行时

随着新型冠状病毒肺炎疫情的出现，全社会打响了一场防控疫情的阻击战，百余车企“抗疫”见真情。值得一提的是，车企除捐款捐物外，还有设立专项抗击疫情基金，安排对口罩等物质的生产调度等，为“抗疫”一线带去了实质性支援。第一时间响应，车企捐款捐物进行时 身处武汉的东风汽车集团，第一时间行动。

眼下，防疫仍处于关键时期，中国皮卡网推出的《战“疫”进行时，皮卡人在行动》栏目，通过记录皮卡企业并肩作战、驰援抗疫的时刻，以对话车企高层的形式，讲述疫情当下企业应对举措，共探新危机下的行业走向与未来发展。在长城和上汽大通之后，今天，中国皮卡网走近江淮汽车，感受江淮人的责任与担当。

除了车企的各种募捐行动之外，各车企给疫情地区医务人员和民众提供便捷交通服务，也成为了此次抗击疫情的重要力量。研发制造先行，车企支援“前线”进行时 值得一提的是，本次新型冠状病毒疫情的防控过程中，这样一个新名词进入了大家的视野——负压救护车。

月29日，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）与丰田汽车（中国）投资有限公司携手一汽丰田汽车有限公司和广汽丰田汽车有限公司，通过中国红十字基金会等机构捐助资金1000万元，用于购买医疗用品，支援武汉等地区抗击新型冠状病毒肺炎疫情。

自疫情发生以来，汽车行业纷纷行动起来，积极投入到驰援疫情防控当中。2月10日，全国多省市区迎来复工潮，多家车企都表示将按照要求如期开工；同时有部分车企表示，复工时间还处于“待定”状态。 众所周知，汽车制造是劳动密集型产业，这使得疫情防控、员工健康安全保障等颇具考验。